特點:三梁四柱結(jié)構(gòu)液壓機,經(jīng)濟實用,,液壓控制采用插裝閥集成系統(tǒng),,減少泄露點,動作可靠,,使用壽命長,,可實現(xiàn)定壓和定程兩種成形工藝,具備保壓延時功能,,工作壓力行程可在規(guī)定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié),,采用按鈕集中控制,可實現(xiàn)手動,、半自動,、自動三種操作方式。汽車縱梁壓制專用液壓機具有獨立的動力機構(gòu)和電氣系統(tǒng),,采用按鈕集中控制,,可實現(xiàn)調(diào)整、手動及半自動三種工作方式:機器的工作壓力,、壓制速度,,空載快下行和減速的行程和范圍,均可根據(jù)工藝需要進行調(diào)整,,并能完成頂出工藝,,可帶頂出工藝、拉伸工藝三種工藝方式,每種工藝又為定壓,,定程兩種工藝動作供選擇,,定壓成型工藝在壓制后具有頂出延時及自動回程。
汽車縱梁成形液壓機簡介:
汽車縱梁成形液壓機半自動生產(chǎn)線是一條新的汽車縱梁產(chǎn)品的自動化,、智能化生產(chǎn)單元,。其結(jié)構(gòu)形式與工作模式屬新開發(fā)設(shè)計,主要有以下技術(shù)特點:
⑴縱梁成形過程中偏載較大,,采用了滑塊智能平衡系統(tǒng),,保證壓制過程中的平行度。
⑵該設(shè)備由多個液壓墊組成,,采用了液壓墊自動同步技術(shù),,保證在縱梁成形和頂料的過程中各個液壓墊的動作同步。
⑶采用智能變頻控制技術(shù),,實現(xiàn)上下料速度的無極控制,,并通過以太網(wǎng)連接技術(shù)及PLC控制技術(shù),上下料的位置速度及生產(chǎn)節(jié)拍的合理匹配,,提高了生產(chǎn)效率,。
⑷壓機采用全新的八柱十二拉桿結(jié)構(gòu),壓機強度較好,,工作時變形小,、抗偏載能力強、成本較低,。采用多缸均勻布置,,可根據(jù)產(chǎn)品情況智能選擇哪些油缸加壓,同時自動控制油泵的啟閉,。針對變截面縱梁成形要求,,壓機主油缸均可單獨控制是否加壓,保證汽車縱梁的成形質(zhì)量,,實現(xiàn)了節(jié)能降耗,。
汽車縱梁成形液壓機的設(shè)計:
主機采用八柱十二拉桿結(jié)構(gòu)
設(shè)備的上橫梁、下橫梁,、立柱、滑塊,、移動臺,、液壓墊均采用優(yōu)質(zhì)鋼板焊接的箱形結(jié)構(gòu),焊接完成后采用退火徹底消除焊接應(yīng)力,。然后由機械加工完成制造,。所有焊縫均經(jīng)超聲波探傷,保證良好的焊接質(zhì)量,。上橫梁,、下橫梁,、立柱通過12根拉桿及螺母組成封閉的框架結(jié)構(gòu)。
主機液壓系統(tǒng)
壓機由六個主油缸實現(xiàn)全噸位,,每個油缸均可單獨控制,,如圖3所示?;瑝K下面設(shè)置四個調(diào)平缸同時兼作回程缸使用,。采用位置反饋伺服系統(tǒng)實現(xiàn)滑塊的主動糾偏調(diào)平。
采用了滑塊智能平衡系統(tǒng)
在滑塊四角設(shè)置四個調(diào)平油缸,,采用高精度位置檢測裝置對壓機壓制過程中滑塊四角的位置進行檢測,。發(fā)現(xiàn)滑塊四角位置不同步時,通過PLC分析比較后對四角的伺服控制系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)的指令,。由伺服控制系統(tǒng)控制調(diào)平油缸對滑塊進行實時的糾偏調(diào)平,。提高滑塊壓制過程中的平行度。
采用了液壓墊自動同步技術(shù)
在汽車縱梁成形過程中,,液壓墊的主要作用是在拉伸時起反向壓邊及成品頂出兩個作用,。本設(shè)備中包含下置式液壓墊七個,七個液壓墊分別獨立控制,,用了比例伺服系統(tǒng)結(jié)合位置同步反饋系統(tǒng)實現(xiàn)了液壓墊的同步運行,。標定某一個液壓墊為基準液壓墊,其余液壓墊位置與標定液壓墊的位置進行比較來調(diào)整,,實現(xiàn)較高的液壓墊同步精度,。
半自動上下料系統(tǒng)
壓機右前側(cè)設(shè)置有存料平臺、上料輥道,,壓機的右后側(cè)設(shè)置有下料輥道,、成品收集系統(tǒng)。采用無極變頻技術(shù)實現(xiàn)對上下料速度的智能控制,,如圖6所示,。
電氣控制系統(tǒng)
電氣控制系統(tǒng)采用PLC與觸摸屏相結(jié)合,實現(xiàn)對壓機的運行參數(shù)的顯示和設(shè)定,。采用比例伺服閥和壓力傳感器對壓機的壓制力精確控制;采用無極變頻技術(shù)對上下料速度進行控制,,同時結(jié)合行程開關(guān)實現(xiàn)對液壓系統(tǒng)的液位、油溫,、冷卻系統(tǒng),、上下料裝置的總控制,實現(xiàn)了整個生產(chǎn)單元的智能聯(lián)動控制,。